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联轴器 功率
选择联轴器的主要依据是传递的最大扭矩，传递的最大扭矩应小于或等于许用扭矩值，最大扭矩的确定应考虑机器制动所需加减速扭矩和过载扭矩。但是往往因为在设计时资料不足或分析困难，最大扭矩不易确定，此时可按计算扭矩选用。即计算扭矩不超过许用扭矩值。计算扭矩Tc可用下式求出：
Tc=KT T=9550×Pw/n=7020×PH/n 式中T=理论扭矩N.m
K---工作情况系数，可参考JB/ZQ4383-86 《联轴器的载荷分类及工作情况系数》选用，
通常1＜K＜5。
Pw ---驱动功率；Kw； PH---驱动功率：马力 n----转速rpm
详细介绍，请看：
齿式联轴器如何选型，与轴孔直径有何关系
一.联轴器的选定：
1、选择适当的形式：根据机械特性的要求，如传递扭矩的大小、刚度要求、振动、冲击、耐酸碱腐蚀、传动精度等确定合适的类型。
2、计算扭矩
联轴器传递的最大扭矩应小于许用扭矩值。最大扭矩的确定应考虑机器制动所需要加减扭矩和过
载扭矩。但是在设计时资料不足、分析困难、最大扭矩不易确定时，可按计算扭矩选用。即计算扭矩不超过许用扭矩值。计算扭矩 Tc用以下公式计算
Tc=KT T=9550*Pw/n T=7020*Ph/n
式中T-理论转矩(N.m)
K - 选用联轴器有关的系数。可参考JB/T7511-94《机械式联轴器选用计算》
PW - 驱动功率(KW) PH - 驱动功率（马力）
n- 转速(rpm)
3、确定孔径范围（注：主从动轴径不同时，应按大端直径选用联轴器的规格）。
4、选择轴孔及键(或胀紧联结套)的型式。
注：轴孔与键槽公差按国家标准：圆柱轴孔公差取H7,圆锥形轴孔公差取H8,键宽公差取P9。
二、联轴器越大，那么可以配套的轴孔也越大，同时轴孔的最小值也要变大。
举个实例：型号GICL3的鼓形齿式联轴器的许用轴孔范围30-60，型号GICL4的轴孔范围为32-70
在做机械设计时轴和联轴器，齿轮，轴承的配合如选取？
可以这样考虑问题：
1、配合的类型分为三种：间隙配合（原称：动配合）、过渡配合、过盈配合（原称：静配合）.
a、间隙配合——轴与孔之间有明显间隙的配合,轴可以在孔中转动
b、过盈配合——轴与孔之间没有间隙,轴与孔紧密的固联在一起,轴将不能单独转动
c、过渡配合——介于间隙配合与过盈配合之间的配合,有可能会出现间隙,也有可能出现过盈,这样的配合可以作为精密定位的配合
2、当轴需要在孔中转动的时候,都选择间隙配合:
a、要求间隙比较大的时候选H11/c11（如：手摇机构）;
b、要求能转动,同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合）;
c、若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴承的配合）
扩展资料：
最大间隙：孔的最大极限尺寸减去轴的最小极限尺寸之差值，或孔的上偏差减去轴的下偏差。
计算公式： 最大间隙：Xmax=Dmax－dmin=ES－ei
最小间隙：孔的最小极限尺寸减去轴的最大极限尺寸之差值，或孔的下偏差减去轴的上偏差。
计算公式：最小间隙：Xmin=Dmin－dmax=EI－es
特点:
a．孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸。
b．孔的公差带在轴的公差带的上方。
c．允许孔轴配合后能产生相对运动。
应用：间隙的作用为贮藏润滑油、补偿各种误差等，其大小影响孔、轴相对运动程度。间隙配合主要用于孔、轴间的活动联系，如滑动轴承与轴的联接。
过盈配合特点：该结构简单，同轴性好，能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷。但对配合表面的加工精度要求较高，装配不方便。
最松状态：孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈Ymin，是孔、轴配合的最松状态。
最紧状态：孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax，是孔、轴配合的最紧状态。
过渡配合的特性，是可能具有间隙，也可能具有过盈，但所得到的间隙和过盈量，一般是比较小的，它主要用于定位精确并要求拆卸的相对静止的联结，要求孔轴间有较好的对中性和同轴度且易于拆卸、装配的定位联接，如滚动轴承内径与轴的联接。
最大间隙：孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax，是孔、轴配合的最松状态。
最大过盈：孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax，是孔、轴配合的最紧状态。
参考资料来源：百度百科-间隙配合
参考资料来源：百度百科-过盈配合
参考资料来源：百度百科-过渡配合
